排除日机台舰滋扰 听领队讲述台东海域调查

　[环球时报报道 记者 樊巍 胡雨薇]“在中国台湾岛以东海域的碧海蓝天间，‘向阳红 22’船的调查队员有条不紊地布放调查装置，以开展物理海洋、海水化学以及海洋生物生态调查工作，像这样的调查站位，‘向阳红22’船在台东调查海域一共布设了多个……”6月16日至18日，自然资源部东海局“向阳红22”船在我国台湾岛以东海域开展了海洋环境调查，《环球时报》记者6月22日获取的视频显示，在中国海警2304、2502两艘舰船的“保驾护航”下，此次中方调查活动手段丰富，数据翔实。相关调查人员告诉《环球时报》记者，在台东海域开展调查活动期间，日方曾多次出动飞机滋扰我方调查活动，台当局也曾出动船艇试图干扰，但“向阳红22”船排除种种不利因素，在台东海域坚定实施调查活动，取得丰硕成果。

“向阳红22”船调查队员布放调查装置。（图源：自然资源部东海局）

　　中方调查海域包括日菲非法无效主张海域

　　“此次海洋环境调查活动，主要集中在我国台湾省东部东经123°-125.2°、北纬21.5°-23.5°之间的海域。”自然资源部东海生态中心副主任、航次领队时俊6月22日在接受《环球时报》记者采访时介绍称，此次调查采用多学科同步调查手段，采集了海水环境DNA、鸟类、鲸豚类、海洋化学和水文气象等数据，为我国进一步掌握该海域关键生境状况、开展生态系统健康状况评价奠定了基础，也为在该海域开展海洋生物多样性保护提供了科学依据。

　　在比照此前日菲宣布的位于中国台湾岛以东的拟划界海域示意图后，《环球时报》记者注意到，此次中方实施的海洋环境调查活动海域，包括了日菲勾连提出的非法无效主张海域。

　　《环球时报》记者获取的视频展示了此次调查任务的日常作业情况，包括“向阳红22”船团队开展任务指挥、甲板作业、现场鸟类和鲸豚观测、实验室现场分析及样品预处理等场景。时俊进一步介绍称，此次调查活动中，“向阳红22”船的调查队员还收集到一些日方飞机的照片。

　　“在调查期间，6月17日上午以及6月18日下午，日方派出飞机两次近距离绕船盘旋。根据我们的初步判断，这应该是日本海上保安厅的飞机。”时俊称。《环球时报》记者获取的“向阳红22”船拍摄的取证照片显示，参与滋扰的日方飞机编号为JA573A， 该架飞机为日本海上保安厅的达索“猎鹰2000”型飞机。公开资料显示，该架飞机部署于日本那霸航空基地，在中国钓鱼岛周边承担所谓的“海上监视任务”。

日海上保安厅飞机滋扰“向阳红22”船海洋环境调查活动，中方人员拍照取证。（图源：自然资源部东海局）

　　对于日方的滋扰，“向阳红22”船也以喊话的方式声明立场。“我们当时回复称，我是中国科考船‘向阳红22’，正在进行例行性海洋调查，这里是中国管辖海域，请不要干扰我方正常作业，保持安全距离。”时俊表示。

　　台方妄称喊话“驱离”，我领队还原真相

　　除日方的滋扰以外，此次调查活动中，台当局“海巡署”也曾出动舰船试图干扰破坏中方的调查活动。据联合新闻网等台媒报道，台“海巡署”19日声称，“海巡署”“兰屿舰”及PP-10077艇“全程并航监控，并以夹击方式造浪干扰、实施广播‘驱离’”。台“海巡署”还在官方通报中“加戏”，称在台“海巡署”船只的并航监控和喊话干扰下，“向阳红22”船“向北驶离”。

　　对于台当局方面的说辞，时俊向《环球时报》记者还原了当时的场景：“6月18日23时40分左右，‘向阳红22’船在船舶航渡过程中，台当局‘海巡署’船艇对我方船只进行喊话，但喊话内容由于高频通信质量较差，我方调查队员根本无法听清。”他进一步表示，但“向阳红22”船还是根据此前的惯例，对台当局“海巡署”船只进行喊话，表明我方的立场。

　　值得一提的是，此次调查活动中，中国海警两艘大吨位海警船进行了伴航。对于台方的不当干扰，“向阳红22”船坚持依法依规、稳妥有序推进各项既定任务。“我们展现了高度的专业素养，目前，相关调查工作已顺利实施。”时俊说。

　　我国已在台东形成多部门共同管辖模式

　　6月初以来，中国台湾岛以东海域的态势已经发生了明显变化。根据中国海警局通报，6月1日，中国海警岱山舰编队位中国台湾岛以东海域依法开展执法巡查。随后，交通运输部组织福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心、东海救助局于6月6日开展台湾岛东部海域海上交通专项执法行动，出动我国万吨级海事巡逻船“海巡09”轮、台湾海峡大型巡航救助船“海巡06”轮、专业海道测量船“海巡08”轮、专业救助船“东海救113”轮共同执行本次行动。全面履行我国海上行政执法管辖权，增强深远海巡航执法和重点水域交通管控能力，保障海上交通安全，维护国家权益。

　　这两次行动都严正声明，这是针对日本和菲律宾单方面宣布启动中国台湾岛以东“海域划界谈判”、严重侵犯中国领土主权和海洋权益采取的必要行动。而此次自然资源部的海洋环境调查，则被海洋问题专家认为是我国在台湾岛以东海域实施管辖权的又一次突破。

　　“从近期国内多部门开展的一系列行动可以看出，我国对台湾岛以东海域的管控进入了新阶段，形成多部门共同参与的管辖和治理模式。”自然资源部海洋发展战略研究所研究员陈曦笛22日向《环球时报》记者表示，对台湾岛以东海域的管辖和治理，本质上是我国对于自身合法权利的行使与重申，包括中国海警、自然资源部、交通运输部、农业农村部和生态环境部在内的一系列部门，都可以依法在该区域行使职权。

　　据此前官方通报来看，各涉海部门的相关行动均取得了理想的效果。此前，交通运输部在台湾岛东部海域实施的海上交通专项执法和扫测行动，总航程1030海里，扫测总里程1025海里，点验过往船舶198艘次，纠正船舶违章违法行为3艘次，强化了我国台湾岛以东海域巡航执法和交通管控能力，进一步提升了海上交通安全保障水平。

　　据《环球时报》记者了解，本次自然资源部开展的调查活动，所获取的数据及样品将进一步摸清我国台湾省东部海域珍稀濒危生物包括鱼类、哺乳动物等的分布特征，这为更好地保护海洋生物多样性和典型生态系统提供数据支撑。

　　“相关行动证明，中国在台湾岛以东海域保持常态化存在和开展持续治理的能力是毋庸置疑的。”陈曦笛认为，近期的一系列行动充分展示了我国回应非法挑战的能力，有力地塑造了该问题上的主动局面。未来，如果日菲等进一步就所谓的“划界谈判”恶意炒作、违法闹事，相信中方在该区域一定会有更多的相关行动和举措。