​芜湖汽车产业的“航海”实践

芜湖顺荣汽车部件有限公司生产的混动塑料高压油箱为业内标杆。图为该公司柔性自动化生产线。 杨骏 摄

盛夏的芜湖，热浪与热情交织。7月2日，奇瑞集团第500万辆汽车出口，成为国内首家达成这一历史性成就的车企。同一天，69家链上企业在南陵县创智中心探讨产业新机遇，深化供需对接，共谋汽车及零部件产业培育与发展蓝图。这一汽车产业的“芜湖现象”引发了社会各界关注。

从1997年奇瑞在江边荒地上崛起的第一间小草房，到如今产业集群产值突破3000亿元；从奇瑞首批10辆“风云”轿车驶向中东，到产品遍布全球120个国家和地区；从单一整车制造，到形成“整车—零部件—后市场”的完整产业链——芜湖用近30年时间，完成了一场精彩的产业跃迁。

以创新为帆，以质量为舵，以开放为桨，芜湖汽车产业的“航海”实践，不仅改写了一座城市的产业命运，更为中国汽车工业的崛起提供了鲜活样本。

做强整车提升竞争力

打造远航“旗舰”

在奇瑞龙山试验中心，悬挂着近200面来自不同国家的旗帜，每一面都代表着一个被攻克的市场准入标准。“仅2024年，我们就进行了超过1500台实车的碰撞测试。”奇瑞汽车股份有限公司总工程师徐有忠介绍，“这些‘笨功夫’是我们出海的安全‘护城河’。”

在巴西，奇瑞针对当地市场特点开发了可使用汽油和乙醇的双燃料发动机；在俄罗斯，奇瑞车型通过了-40℃极寒测试；在中东，特别强化了空调系统和防尘设计……这些因地制宜的技术创新，彰显出奇瑞“走进去”的深度。

更为关键的是，奇瑞正在从“技术跟随者”向“标准制定者”转变。2025年，奇瑞发布《全球混动技术标准宣言》，开阳实验室与新加坡南洋理工大学达成战略合作，在核心领域掌握话语权。

“那时中国汽车年出口总量不足3万辆，我们就像一叶小舟驶向未知的海洋。”奇瑞董事长尹同跃感慨于2001年，首批10辆奇瑞“风云”轿车出口中东的画面。谁曾想，这“一叶小舟”如今已成长为“万吨巨轮”：奇瑞集团累计出口突破500万辆，成为中国品牌首个达到这一高度的车企。

上半年，奇瑞集团不断刷新中国汽车“扬帆出海”速度，平均每29秒出口一辆奇瑞车，平均每5辆走出国门的中国汽车里，就有一辆是“奇瑞造”，这样的“奇瑞速度”离不开芜湖这片沃土的滋养。

芜湖市同步完善创新生态，编制世界著名汽车城战略规划，打造奇瑞总部研创基地。开阳实验室被纳入省实验室序列，3号实验室集聚30余名行业专家，正在攻关数字汽车核心仿真技术。智能网联测试道路累计开放1036.6公里，为新技术验证提供实景舞台。

在芜湖经济技术开发区，以奇瑞为龙头，形成了半径5公里的“半小时供应圈”。发动机、变速箱、车身等核心部件都能就近配套，大大提升了供应链效率。“早上提出的零部件需求，下午就能送到生产线。”奇瑞采购中心负责人说。

芜湖市政府创新推出“链长制”，由市领导担任汽车产业链“链长”，政企协同有效破解发展瓶颈。市委书记挂帅解决企业诉求，推动舍弗勒、博格华纳等国际巨头落户。在“鸠兹科创湾”平台上，18个创新园区汇聚奇瑞捷途全球总部等高端要素，加速技术成果产业化。

做大配套提升支撑力

构建完整“舰队”

在南陵县许镇镇，一股汽车产业的新浪潮正在蓬勃兴起。日前，位于龙潭产业园的凯华年产500套大型精密汽车模具及100万件新能源汽车轻量化零部件产品项目施工现场，工程车辆来回穿梭，机械轰鸣，工人们紧张有序地推进多项施工任务。据项目经理王飞虎介绍，该项目总进度已完成60%左右，预计将于10月下旬全面竣工。作为南陵县的重点工业建设项目，凯华模具项目总投资高达10亿元。项目建成达产后，预计可实现年产值20亿元。

在南陵县智能物流装备制造园，一个有趣的“产业邻里”现象引人注目：模具企业为电机企业提供精密部件，电机企业又为整车企业配套，形成了一条高效协同的产业链。

“现在不出园区就能完成大部分配套采购，物流成本降低20%以上。”安徽爱瑞特新能源专用汽车股份有限公司采购负责人说。这种集群发展模式所带来的“化学反应”，正在南陵县汽车产业中显现。企业间的紧密合作不仅缩短了供应链条，还提高了整体竞争力，使得南陵县汽车产业链本地配套率从2020年的不足30%迅速提升至2025年的65%以上。

“我们不仅要引进行业龙头，更要培育产业生态。”南陵县县长强健表示。为此，南陵专门规划建设了汽车零部件产业园、新能源汽车配套园等特色园区，推动产业链上下游协同发展。目前，南陵已汇集整车、零部件、后市场企业91家，其中整车改装企业4家、零部件企业69家、后市场服务企业18家。招引汽车及零部件产业共计项目数252个，已签约亿元以上项目38个。

当前车企竞争日趋激烈，芜湖深知，要做大配套、提升支撑力，必须紧抓核心零部件产业的发展。

在奇瑞的带动下，芜湖经开区吸引德国知名汽车零部件企业舍弗勒集团入驻。舍弗勒芜湖基地拥有华山和银湖两个工厂，主要产品包括电子节气门体、无刷电机、刹车电机等。

比亚迪已在无为建成全国最大的40GWh动力电池生产基地，产能为约80万辆新能源汽车装机。无为市不断发挥比亚迪“链主”企业效益，去年以来，加大项目招引力度，先后引进10多家新能源汽车和动力电池产业配套企业落户。

芜湖市规划布局汽车核心零部件产业园，结合奇瑞整车制造的优势，大力开展“敲门行动”，精准对接企业需求，积极承接奇瑞本地化配套需求。这一举措不仅提升了本土配套能力，还推动了产业链上下游的协同发展。据统计，2024年芜湖汽车零部件产业产值已突破1200亿元，涌现出20余家国家级专精特新“小巨人”企业，这些企业在模具、电机、铝基压铸等领域展现出强大的创新能力和市场竞争力。

做精服务提升带动力

打造优质“母港”

设立200亿元的汽车产业投资基金，组建汽车产业研究院，建设智能网联汽车测试场……芜湖市推出了一系列创新举措，这些“硬投入”为产业发展提供了坚实支撑。

奇瑞与安徽工程大学联合研发的新型一体化压铸底盘，可使车身减重20%，制造成本降低15%。在芜湖，产学研合作已成为常态。市政府牵头组建了汽车产业技术创新战略联盟，吸纳高校、科研院所和企业成员单位50余家。近三年累计攻克关键技术200余项，转化科技成果150多项。

芜湖市高度重视汽车产业人才的培养和引进。芜湖职业技术学院与奇瑞等企业共同制定培养方案，建立“奇瑞班”，为汽车产业输送了大量技能人才。同时，芜湖市还实施“紫云英人才计划”，建设人才公寓，设立创新创业基金，吸引高端人才来芜发展。据统计，2024年芜湖新引进汽车领域高层次人才300余人，产业人才总量突破10万人。

弋江区2024年汽车产业链实现产值340.6亿元，同比增长29%，“整车+零部件+后市场+应用场景”四位一体的汽车产业格局形成。弋江区持续打造更优营商环境，积极发挥统筹协调、部门联动作用，由区委、区政府主要领导牵头组建项目工作专班，通过建立“每周调度、双周会商、月度督查”机制，为落地项目提供一对一专属服务。

在芜湖港朱家桥码头繁忙的集装箱岸桥上，海关“抵港直装”措施使通关效率提升60%。2024年，80万辆汽车从这里驶向全球。在“一带一路”倡议下，芜湖积极开拓新兴市场。同一年，奇瑞在埃及、智利等地的KD工厂相继投产，实现了从“产品走出去”到“产能走出去”的跨越。

站在“十四五”规划的节点回望，芜湖汽车产业的“航海”实践已结出累累硕果：奇瑞跻身全球汽车品牌价值百强，许镇镇从农机小镇变为“汽车强镇”，北湾智能网联零部件产业园预计9月底建成投产……今年前5个月，芜湖全市汽车销量103.6万辆，汽车出口44.71万辆，汽车产业工业营收1702.3亿元。今年上半年，奇瑞集团销售汽车126万辆，同比增长14.5%，出口汽车55万辆，同比增长3.3%，蝉联中国车企出口第一，集团累计出口汽车突破500万辆。全市已集聚汽车产业上下游企业2000多家，其中规模企业976家。

从长江之滨到五湖四海，芜湖汽车的“航海”故事仍在继续。